ORBITA HUAMALIANA

Jueves, 19 de febrero 2026

 41 FAMILIAS FRENAN LIBERACIÓN DE VÍAS PARA DESTRABAR CARRETERA ANTAMINA - LLATA - TINGO CHICO

El martes 18 hubo reunión de coordinación , mesa de trabajo en la ciudad de Llata participaron representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la empresa ejecutora CUMBRA, autoridades locales y dirigentes del Frente de Defensa FREDILL, en cumplimiento de los acuerdos adoptados en la mesa de diálogo realizada en Lima el pasado 6 de febrero. trataron avances del proyecto asfaltado de la carretera Antamina-Llata-Tingo Chic donde se abordó punto crítico del proyecto la liberación de via: 41 familias aún no han autorizado el uso de sus terrenos, situación que impide avanzar conforme al cronograma establecido.

La situación fue abordada este martes durante una reunión de coordinación desarrollada en la ciudad de Llata, e En el encuentro

Durante la reunión se ratificó el compromiso de la empresa CUMBRA de entregar indefectiblemente el expediente técnico final del asfaltado a fines de mayo del presente año. Este documento es fundamental para dar paso a la ejecución de una obra considerada estratégica para el desarrollo económico y social de la provincia de Huamalíes.

No obstante, las autoridades advirtieron que el cumplimiento del cronograma depende directamente de la liberación total del trazo vial.

Según el informe presentado, únicamente 41 familias —posesionarias de predios ubicados dentro del tramo proyectado— aún no han firmado la autorización de uso de terreno. Sin este requisito, el proceso técnico y legal no puede cerrarse completamente.

Se ha establecido como plazo máximo el 28 de febrero para lograr que todos los posesionarios cumplan con suscribir el permiso correspondiente.

Ante la cercanía del vencimiento del plazo, se encargó a las autoridades locales y dirigentes de las comunidades involucradas ubicar a las familias pendientes y facilitar el proceso de autorización.

El proyecto vial Antamina - Llata - Tingo Chico es esperado por la población como una obra clave para dinamizar el comercio, reducir tiempos de traslado y fortalecer la integración territorial. Sin embargo, su avance inmediato depende ahora del consenso y la voluntad de las familias pendientes.

FUENTE: Radio Líder

POSDATA: De acuerdo al informe técnico de la consultora hemos llegado al punto crítico la liberación de vía necesario para el ensanche, corrección de trazo, elaboración de trabajos de arte como puentes, cunetas, etc. que indudablemente afecta propiedad privada, para dicha negociación juega papel importante la autoridad local para convencer a los dueños, negociar en base a mecanismos que otorga la compensación de justiprecio por la propiedad afectada.

 El PCRI (Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario) es un documento que busca uniformizar la presentación de planes para proyectos de infraestructura de transporte en Perú. Este plan tiene como objetivo asegurar que las poblaciones afectadas reciban una compensación justa y soluciones adecuadas a sus situaciones generadas por proyectos de infraestructura.

Los principios del PCRI incluyen la reposición física de pérdidas, la reconstitución de actividades agropecuarias y la rehabilitación de las condiciones de vida de las familias afectadas. Además, se deben considerar las comunidades de acogida en la planificación y ejecución del programa de reasentamiento. 

Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC+1